ភាពខុសគ្នានៃប្រភេទប្រព័ន្ធទ្រព្យួរ | ចំណេះដឹងយានយន្ត

[​ចំណេះដឹងយានយន្ត] ប្រព័ន្ធទ្រព្យួរត្រូវបានបំពាក់នៅលើរថយន្ត ដើម្បីផ្តល់នូវភាពមិនរលាក់រវាងកាប៊ីន និងផ្លូវថ្នល់។ វាជួយកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងរំញ័រ ដោយសារគ្រលុកនៅលើផ្លូវ ដើម្បីផ្តល់នូវគុណភាពនៃការជិះនិងការគ្រប់គ្រងល្អសំរាប់អ្នកបើកបរនិងផ្តល់ភាពងាយស្រួលក្នុងការអង្គុយដល់អ្នកដំណើរ។ សំរាប់ពេលនេះក្រុមការងារ ខេមបូ អូតូ នឹងលើកប្រភេទប្រព័ន្ធទ្រព្យួរពីរប្រភេទដែលរួមមាន ប្រភេទ Macpherson និងប្រភេទ Double Wishbone មកធ្វើការអត្ថធិប្បាយជូន៖

១.​ ប្រភេទ Macpherson ប្រព័ន្ធទ្រព្យួរដែលត្រូវបានប្រើច្រើនគឺប្រភេទ Macpherson។ នៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើនគឺបំពាក់ប្រព័ន្ធទ្រព្យួរប្រភេទនេះនៅខាងមុខ និងមានរ៉ឺស័រធម្មតានៅខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធនេះរួមមាន Damper/ Shock Absorber និងផ្នែកផ្សេងៗទៀតនៃរ៉ឺស័របូម។ សម្រាប់ Spring Serve គឺរក្សារទុកថាមពលចលនាកន្ត្រាក់ភ្លាមពីផ្លូវ។ រីឯ Damper ប្រើសារធាតុរាវដើម្បីចែកចាយថាមពលនេះជាទម្រង់កម្តៅ។ ប្រព័ន្ធនេះរួមគ្នាកំណត់ចលនាមិនចាំបាច់របស់រថយន្ត ដោយសារតែភាពមិនប្រក្រតីនៅតាមដងផ្លូវ។

ប្រភេទ Macpherson

គុណសម្បត្តិ

ពាណិជ្ជកម្ម
  • សល់កន្លែងធំទូលាយនៅជុំវិញដុំកង់ សម្រាប់ដាក់ឡាបអូសទាញ
  • មានតម្លៃទាប ងាយស្រួលថែទាំ
  • មានទំនុកចិត្តលើផ្នែកខ្លះ
  • ទម្ងន់ស្រាល

គុណវិបត្តិ

  • មិនសាកសមសម្រាប់រថយន្ត Off road ដោយសារចលនាមានកំណត់

២. ប្រភេទ Double Wishbone ប្រភេទនេះគឺជាប្រព័ន្ធដែលមានរាងដូចឆ្អឹងបក្សី និងមានក្រចាប់រាងអក្សរ A ។ ក្រចាប់ទាំងពីរភ្ជាប់ទៅដុំកង់នៅចុងម្ខាង និងម្ខាងទៀតភ្ជាប់ទៅសាក់ស៊ីរថយន្ត។ ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពាក់ភាគច្រើននៅលើរថយន្តទំនើបៗ ហើយក៏មានបំពាក់នៅលើរថយន្ត Off road ផងដែរ ព្រោះវាអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងស្រួល ជាមួយគ្រលុក រណ្តៅជាដើម ប្រសិនបើអ្នកចង់បានរថយន្តជិះទៅទន់មិនអុករលាក់ ប្រព័ន្ធទ្រព្យួរនេះត្រូវតែមានបំពាក់ជាប្រភេទប្រព័ន្ធដែលល្អ និងមានគុណភាព។

ប្រភេទ Double Wishbone

គុណសម្បត្តិ

  • ការគ្រប់គ្រងបានល្អនិងមានលំនឹងនៅពេលបត់ចង្កូតដែលរក្សារទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃផ្លូវ
  • ការបង្រួមនិងបត់បែនគឺទន់បានល្អ
  • ល្អសម្រាប់រថយន្ត Off road

គុណវិបត្តិ

  • កាចំណាយខ្ពស់
  • ការថែទាំពិបាក និងចំណាយពេលច្រើន៕
Sponsored