ប្រព័ន្ធ​ហ្វាំង​ ABS (Anti-lock Braking System) គឺ​ជា​​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​សុវត្ថិភាព​មួយ​ដែល​អាច​កែ​សម្រួល​សម្ពាធ​ហ្វ្រាំង​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ​នៅ​ពេល​ចាប់​ ក្នុង​ស្ថានភាព​ប្រថុចញ៉ុច​ បើ​និយាយ​រួម​វា ជួយ​ទប់​លំនឹង និង​ជួយ​ការពារ​រថយន្ត​មិន​ឲ្យ​រ៉េ​ចង្កូត​ក្រឡាប់​ពេល​ត្រូវ​ចាប់​បង្ខំ​ខ្លាំង។

ម្ចាស់​រថយន្ត​មួយ​ចំនួន​ក៏​ប្រហែល​ធ្លាប់​​ជួប​ករណី​លោត​ភ្លើង​ ABS ​ជាប់​នៅ​លើ​តាប្លូ​រថយន្ត ដោយ​មាន​ខ្លះ​​បែប​មិន​ដឹង​ថា​មក​ពី​មូលហេតុ​អ្វី​នោះ​ទេ និង​មាន​ន័យ​បែប​ម៉េច​នោះ​ទេ។

ជា​ទូទៅ ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង ABS ចាប់​ផ្ដើម​ដំណើរ​ការ​នៅ​រាល់​ពេល​អ្នក​កាច់​សោ​បញ្ឆេះ​រថយន្ត ដែល​វា​នឹង​លោត​ភ្លើង​សញ្ញា ABS មួយ​ភ្លែត​រួច​ក៏​រលត់​ទៅ​វិញ​ដោយ​ខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​ប្រព័ន្ធ​តាម​ដាន​រថយន្ត​រក​ឃើញ​ថា​ហ្វ្រាំង​ ABS មាន​បញ្ហា ភ្លើង​សញ្ញា​ហ្វ្រាំង ABS នឹង​លោត​ជាប់​រហូត​នៅ​លើ​តាប្លូ។

ករណី​ភ្លើង​ហ្វ្រាំង​ ABS លោត​ជាប់​នៅ​ពេល​បើកបរ វា​បង្ហាញ​ថា​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ ABS ដំណើរ​ការ​មិន​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ។ ​ហ្វ្រាំង​រថយន្ត​នៅ​តែ​ដំណើរ​ការ​ធម្មតា គ្រាន់​តែ​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង ABS មិន​បាន​ជួយ​សម្រួល​សម្ពាធ​រាល់​ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង​បង្ខំ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ទាន់ហន់​ទៀត​ឡើយ។ អ្នក​នៅ​អាច​បន្ត​បើក​​រថយន្ត​ទៅ​មុខ​ ប៉ុន្តែ​មិន​គួរ​បើកបរ​នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​នោះ​ទេ។

​ក្នុង​ករណី​​មួយ​ទៀត​ដែល​ភ្លើង​សញ្ញា​ហ្វ្រាំង ABS និង​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ធម្មតា លោត​ឡើង​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ មាន​ន័យ​ថា​រថយន្ត​អ្នក​គ្មាន​សុវត្ថិភាព​នឹង​បើក​ទៅ​មុខ​ទៀត​នោះ​ទេ។ ដូច​នេះ​គួរ​ប្រញាប់​បញ្ឈប់​រថយន្ត និង​ស្វែង​រក​ជំនួយ​ទើប​ប្រសើរ៕

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

កាល​ពី​មុន យ៉ាន់​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ចេញ​ពី​ដែក ដោយ​សារ​តែ​ភាព​រឹងមាំ , ភាព​យូរ​អង្វែង និង រូងរាង​របស់​វា។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​ងាក​មក​ប្រើ​ប្រាស់​យ៉ាន់ Alloy ក៏​ដោយ​សារ​តែ​គេ​មើល​ឃើញ​អត្ថប្រយោជន៍​ជា​ច្រើន​របស់​វា ក៏​ដូច​ជា​ការ​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​តម្រូវ​ការ​យ៉ាន់​ប្រភេទ​នេះ​ផង​ដែរ។

យ៉ាន់ Alloy ដែល​និយម​បំពាក់​លើ​រថយន្ត​ទំនើបៗ​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​អាលុយមីញ៉ូម ឬ ម៉ាញ៉េស្យូម ឬ​ជួនកាល​ទាំង​ពីរ​តែម្តង។ តាម​ធម្មតា យ៉ាន់​ប្រភេទ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​តែ​លើ​រថយន្ត​ស្ព័រ​ទំនើប និង​រថយន្ត​ប្រណីត​ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​រយៈពេល​ពីរ​ទសវត្សរ៍​កន្លង​មក​នេះ វា​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ស្ទើរ​គ្រប់​រថយន្ត​តែម្តង។

ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​គុណសម្បត្តិ និង​គុណវិបត្តិ​នៃ​យ៉ាន់ Alloy ដែល​មនុស្ស​ភាគ​ច្រើន​និយម​ប្រើ​រាល់​ថ្ងៃ៖

គុណសម្បត្តិ

• រូបរាង៖ យ៉ាន់​ដែក​មិន​អាច​ប្រៀបធៀប​ជាមួយ​យ៉ាន់ Alloy បាន​ឡើយ បើ​និយាយ​ពី​រូបរាង​ស្រស់​ស្អាត។
• ការ​កាត់​បន្ថយ​កម្តៅ៖ យ៉ាន់ Alloy អាច​កាត់​បន្ថយ​កម្តៅ និង​មាន​សមត្ថភាព​ប្រសើរ​ជាង​យ៉ាន់​ដែក ហើយ​ក៏​អាច​កាត់​បន្ថយ​អត្រា នៃ​ការ​ខូច​ហ្វ្រាំង​ដែរ។
• សមត្ថភាព៖ យ៉ាន់ Alloy អាច​កាត់​បន្ថយ​ទម្ងន់ និង​បញ្ជូន​និចលភាព​តិច​ជាង​យ៉ាន់​ដែក ដែល​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ប្រព័ន្ធ​ប៊ូម​រត់​តាម​ស្ថានភាព​ផ្លូវ​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល និង​មិន​រអិល​ថែម​ទៀត​ផង។
• សន្សំ​សំចៃ​សាំង៖ យ៉ាន់ Alloy មាន​ទម្ងន់​ស្រាល​ជាង​យ៉ាន់​ដែក ដូច្នេះ​វា​អាច​ជួយ​សន្សំ​សំចៃ​សាំង​បាន​មួយ​កម្រិត។
• ជំនួយ​ដល់​ហ្វ្រាំង៖ ដោយ​សារ​តែ​យ៉ាន់ Alloy ជួយ​ធ្វើ​ឲ្យ​កង់​មាន​កម្លាំង​ទាញ​បាន​ល្អ​ប្រសើរ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង។
• មិន​ងាយ​ពុក និង​ច្រេះ៖ ដោយ​សារ​តែ​យ៉ាន់ Alloy ផលិត​ចេញ​ពី​អាលុយមីញ៉ូម ដូច្នេះ​វា​ជួយ​ការពារ​ពី​ភាព​ពុក និង​ច្រេះ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ប្រសើរ។
• ជួយ​ឲ្យ​សម្បក​កង់​ប្រើ​បាន​យូរ៖ ដោយ​សារ​តែ​យ៉ាន់ Alloy កាត់​បន្ថយ​កម្តៅ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ប្រសើរ ដូច្នេះ​សំណឹក​នៃ​សម្បក​កង់​ក៏​មាន​តិច​ដែរ។
• សក្តិសម​ប្រើ​ជាមួយ​សម្បក​កង់​គ្មាន​ពោះវៀន៖ ដោយ​សារ​តែ​យ៉ាន់ Alloy អាច​ការពារ​ខ្យល់​មិន​ឲ្យ​លេច​ធ្លាយ​ចេញ​មក​ក្រៅ​បាន​ទាំង​ស្រុង។

គុណវិបត្តិ

• មិន​ខ្លាំង​ដូច​យ៉ាន់​ដែក៖ យ៉ាន់​ដែក ពិត​ជា​ខ្លាំង​ជាង​យ៉ាន់ Alloy ហើយ​អាច​ទទួល​រង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ខ្លាំង​ជាង មុន​ពេល​វៀច ឬ​បាក់។
• តម្លៃ​ថ្លៃ៖ ដំណើរការ​ផលិត​យ៉ាន់ Alloy ពិត​ជា​ស្មុគស្មាញ​ខ្លាំង​ជាង​យ៉ាន់​ដែក។ ជា​លទ្ធផល យ៉ាន់ Alloy គឺ​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ​ជាង​ទាំង​ការ​ផលិត , ទិញ និង ជួសជុល។
• ចោរ​ចូលចិត្ត​លួច៖ ដោយ​សារ​តែ​យ៉ាន់ Alloy មាន​សភាព​ស្រស់​ស្អាត , ថ្លៃ និង គេ​និយម​ប្រើ​ប្រាស់​ច្រើន ដូច្នេះ​វា​ពិត​ជា​ទាក់​ទាញ​ចំណាប់​អារម្មណ៍​ជន​ខិលខូច​យ៉ាង​ខ្លាំង៕

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

​រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​រាប់​ឆ្នាំ​មក​ហើយ​នោះ​ នឹង​នៅ​តែ​មាន​ដំណើរ​ការ​ល្អ​ប្រសើរ ប្រសិន​បើ​អ្នក​បើកបរ​ចេះ​ថែទាំ​រថយន្ត​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាចំណុច​ដែល​ម្ចាស់​រថយន្ត​ត្រូវ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ ក្រោយប្រើរថយន្ត​បាន​ចម្ងាយ​ ៨ ម៉ឺន​គីឡូម៉ែត្រ​ ៖

ពិនិត្យ​ប្រព័ន្ធ​​បញ្ចេញ​ផ្សែង

​ប្រព័ន្ធ​បញ្ចេញ​ផ្សែង​លើ​រថយន្ត​​សម័យ​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​អាច​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​រហូត​ដល់​ចម្ងាយ​ ១៦​ ម៉ឺន​គីឡូម៉ែត្រ​ឯណោះ ឬ អាច​ប្រើ​បាន​ដល់​ ១០ ឆ្នាំ។ ​យ៉ាងណាក្ដី​ពេល​ដែល​រថយន្ត​ជិះ​បាន​ចម្ងាយ​ ៨ ម៉ឺន​គីឡូម៉ែត្រ​ហើយ​នោះ អ្នក​គួរ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ប្រព័ន្ធ​បញ្ចេញ​ផ្សែង​ដើម្បី​ឲ្យ​ប្រាកដ​ថា​វា​នៅ​មាន​ដំណើរ​ការ​ល្អ​ប្រសើរ​នៅ​ឡើយ។

ត្រួត​ពិនិត្យ​បូម

មាន​ករណី​ផ្សេងៗ​គ្នា​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​​បូម​រថយន្ត​​រង​ការ​ខូច​ខាត។ បូម​ផ្នែក​ខាង​មុខ​ជា​ផ្នែក​ដែល​ឆាប់​ខូច​ខាត​បំផុត​ ហើយ​ពេល​បើក​បាន​ចម្ងាយ​ ៨ គីឡូម៉ែត្រ​ គួរ​តែ​ពិនិត្យ​មើល​បូម​ខាង​មុខ​ថា​មាន​ខូច​ខាត​កន្លែង​ណា​ខ្លះ។

​ពិនិត្យ​គម្រប​បិទ​​ធុង​សាំង

ផ្នែក​ប្រព័ន្ធ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​ដែល​អ្នក​គួរ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ពេល​រថយន្ត​បើក​បាន​ចម្ងាយ​ ៨ ម៉ឺន​គីឡូម៉ែត្រ​គឺ​មាន​ពីរ​ចំណុច​ ទី​មួយ​ត្រូវ​ប្ដូរ​តម្រង​ប្រេង​សាំង និង ទីពីរ​ត្រូវ​ពិនិត្យ​គម្រប​បិទ​ធុង​សាំង។

គម្រប​បិទ​ធុង​សាំង​ភាគ​ច្រើន​តែង​មាន​ជ័រ​កៅស៊ូ​រាង​មូល​នៅ​ជុំវិញ​។ ប្រសិន​បើ​​ជ័រ​​នេះ​​ខូច​ខាត​ ប្រេះ របក​ ឬ ដាច់ ​នោះ​គម្រប​​សាំង​មិន​អាច​បិទ​ធុង​សាំង​ឲ្យ​ជិត​នោះ​ទេ ជា​លទ្ធផល​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​សាំង​ហៀរ​ចេញ​មក​ក្រៅ​ពេល​បើកបរ ជា​ពិសេស​ចំហាយ​ប្រេង​នឹង​ភាយ​ចេញ​មក​ក្រៅ​ធ្វើ​ឲ្យ​ឆាប់ ហួត​បង្ក​ជា​ករណី​ចុះ​ប្រេង​ច្រើន។

ប្ដូរ​ប្រេង​ប្រអប់​លេខ​ និង​តម្រង​ប្រេង

រថយន្ត​ស៊េរី​ថ្មី​ភាគ​ច្រើន​​ប្រើ​ប្រអប់​លេខ​ដែល​បិទ​ជិត​ ហើយ​រោងចក្រ​បាន​ណែនាំ​ថា​មិន​បាច់​ប្ដូរ​ប្រេង​ប្រអប់​លេខ​ ឬ តម្រង​ប្រេង​នោះ​ទេ។ ប៉ុន្តែ​ចំពោះ​រថយន្ត​​ដែល​ផលិត​មុន​ឆ្នាំ ២០១៤ មាន​ការ​ណែនាំ​ពី​អ្នក​ជំនាញ​ថា​​គួរ​តែ​ប្ដូរ​ប្រេង​ប្រអប់​លេខ​ និង​តម្រង​ប្រេង​ក្នុង​ប្រអប់​លេខ​ម្ដង នៅ​ពេល​ជិះ​បាន​ចម្ងាយ​ ៨ ម៉ឺន​គីឡូម៉ែត្រ។

ប្ដូរ​តម្រង​ប្រេង​សាំង

​តម្រង​ប្រេង​សាំង​មាន​តួនាទី​ច្រោះ​នូវ​​​ភាគ​ល្អិត​ៗ ដូច​ជា​កម្ទេចកំទី​​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​ប្រេង​សាំង​ មិន​ឲ្យ​ចូល​ដល់​​កន្លែង​បង្ហូរ​ប្រេង​ ដែល​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​ស្ទះ​លំហូរ​ប្រេង និង​ប៉ះពាល់​ដល់​បូម​សាំង​ផង​ដែរ។ ដូច​នេះ​គួរ​ធ្វើ​ការ​ប្ដូរ​វា​ចេញ​ម្ដង​ ប្រសិន​បើ​រថយន្ត​ជិះ​បាន​ចម្ងាយ​ ៨ ម៉ឺន​គីឡូម៉ែត្រ​ហើយ​នោះ៕

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម