ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

មើល​រូបរាង Lamborghini តម្លៃ ៤ លានដុល្លារ កំពុងលក់នៅអារ៉ាប៊ីសាអ៊ូឌីត

Lamborghini Centenario គឺ​ជា​រថយន្ត​ដែល​ផលិត​ឡើង​ជា​ពិសេស​ដើម្បី​អប​អរ​សាទរ​ដល់​ខួប ១០០ ​ឆ្នាំ​របស់​លោក Ferruccio Lamborghini ដែល​ជា​អ្នក​បង្កើត​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​នេះ​ឡើង។ រថយន្ត​នេះ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ឆ្នាំ ២០១៦ ហើយ​មាន​ផលិត​ត្រឹម​ ៤០ គ្រឿង ដោយ​មាន​ ២០ គ្រឿង​ជា​ប្រភេទ Coupe និង ២០ ទៀត​ជា​ប្រភេទ Roadster។

ចំពោះ​ Lamborghini Centenario Roadster មាន​តម្លៃ​ដើម​ ១,៩ លាន​ដុល្លារ ប៉ុន្តែ​មាន​ម៉ូដែល​ដែល​ផលិត​នៅ​ឆ្នាំ ២០១៨ មួយ​គ្រឿង ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រទះ​ឃើញ​ដាក់​លក់​នៅ​​លើ​វិបសាយ​រថយន្ត​ JamesEdition របស់​អារ៉ាប៊ីសាអ៊ូឌីត ក្នុង​តម្លៃ​ដល់​ទៅ ៤ លាន​ដុល្លារ​ឯណោះ។

Centenario ជា​រថយន្ត​មហា​កម្លាំង​មួយ​ ដែល​ប្រើ​ប្រាស់​ម៉ាស៊ីន​ ១២ ស៊ីឡាំង ចំណុះ ៦,៥ លីត្រ អាច​បង្កើត​កម្លាំង​បាន​ ៧៥៩ សេះ។ ម៉ាស៊ីន​នេះ​អាច​បង្កើន​សន្ទុះ​ពី ០ – ១០០ គ.ម/ម៉ ក្នុង​ពេល​ត្រឹម​តែ ២,៨ វិនាទី និង​ល្បឿន​អតិបរមា​ ៣៤៩ គ.ម/ម៉។ ខាង​ក្រោម​ជា​រូបភាព​បន្ថែម​បង្ហាញ​ពី​រូបរាង​ Lamborghini Centenario ដែល​កំពុង​លក់​តម្លៃ ៤ លាន​ដុល្លារ ៖

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

មើល​ឲ្យ​ច្បាស់​រូបរាង​រថយន្ត​ SUV ប្រណីត​វៀតណាម លក់​តម្លៃ ៦ ម៉ឺនដុល្លារ

រថយន្ត​ Vinfast ប្រភេទ SUV ម៉ូដែល Lux SA2.0 បាន​បង្ហាញ​មុខ​ឡើង​ក្នុង​កម្មវិធី “Experience Day” នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម ខណៈ​ពេល​ការ​ចេញ​លក់​ជា​ផ្លូវ​ការ​ក្នុង​ប្រទេស​កាន់​តែ​ខិត​ជិត​មក​ដល់។

ក្នុង​កម្មវិធី​នេះ រូបរាង​ច្បាស់ៗ​នៃ Lux SA2.0 ត្រូវ​​ក្រុម​អ្នក​សារព័ត៌មាន​ក្នុង​ស្រុក​ផ្ដិត​បាន ឲ្យ​គេ​ឃើញ​គ្រប់​កន្លុក​កន្លៀត​នៃ​រថយន្ត​​ SUV ប្រណីត​ដំបូង​របស់​វៀតណាម។ រថយន្ត​នេះ​​មាន​ទំហំ ៤៩៤០ x ១៩៦០ x ១៧៧៣ ម.ម មាន​កម្ពស់​ពី​ដី ១៩២ ម.ម និង​ទម្ងន់ ២១០០ គីឡូក្រាម។ ទំហំ​របស់​វា​ស្ថិត​នៅ​ក្រុម​ជា​មួយ​គូ​ប្រជែង​ដូច​ជា​ Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8 ឬ Toyota Fortuner ជា​ដើម។

ផ្នែក​ខាង​មុខ​របស់​រថយន្ត​មាន​បំពាក់​នូវ​អំពូល​ភ្លើង​មាន​រាង​ស្ដើង​ប្រភេទ LED សុទ្ធ រំលេច​ចេញ​ជា​អក្សរ V តំណាង​ឲ្យ​ពាក្យ Vinfast។

កង់​រថយន្ត​ជា​ប្រភេទ​ស្តង់ដារ​មាន​ទំហំ ១៩ អ៊ីញ ជា​កង់ Alloy។ ចំណែក​សម្បក​កង់​វិញ​ធំ និង​ក្រាស់ ដោយ​សម្បក​កង់​មុខ​ជា​ 255/50-R19 និង​សម្បក​កង់​ក្រោយ​គឺ 285/45-R19។

រថយន្ត​នេះ​មាន​បំពាក់​នូវ​កញ្ចក់​ចំហៀង​អេឡិចត្រូនិក, អាច​​ក្ដោប​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ, មាន​បង្កប់​នូវ​ភ្លើងស៊ីញ៉ូ, មាន​មុខងារ​សម្ងួត​កញ្ចក់ និង​មាន​កាមេរ៉ា​បង្កប់​ពី​ក្រោម​អាច​មើល​ទិដ្ឋភាព​បាន​ច្បាស់​ពេល​ចូល​ចត។

អំពូល​ភ្លើង​ខាង​ក្រោយ​ក៏​ជា​ប្រភេទ LED សុទ្ធ​ដែរ ដែល​​រចនា​មក​សំឡេង​ជា​អក្សរ V ដូច​ជា​អំពូល​ភ្លើង​ខាង​មុខ​ដែរ។

កៅអី​បំពាក់​លើ​ Lux SA2.0 មាន​ស្រោប​ដោយ​សារធាតុ​ស្បែក និង​មាន​ប៊ូតុង​សម្រាប់​បញ្ជា​ទិសដៅ​កៅ​អី​បាន ដោយ​មិន​មាន​ Memory Mode នោះ​ទេ។

ចង្កូត​រថយន្ត​ស្រោប​ដោយ​ស្បែក មាន​ប៊ូតុង​សម្រាប់​បញ្ជា​មុខងារ​ជា​ច្រើន ដូច​ជា​បញ្ជា​សំឡេង បញ្ជា​​ដោយ​សំឡេង និង​បញ្ជា​លើ​មុខងារ Cruise Control ជា​ដើម។

អេក្រង់​នៅ​ចំ​កណ្ដាល​ជា​ប្រភេទ Touch មាន​ទំហំ ១០,៤ អ៊ីញ អាច​ភ្ជាប់​ជា​មួយ Apple CarPlay និង Android Auto ហើយ​ភ្ជាប់​ជា​មួយ Bluetooth បាន​ផង​ដែរ។

កន្លែង​ប្ដូរ​លេខ​បាន​រចនា​ឡើង​ស្រដៀង​នឹង​​រថយន្ត​ BMW ដែរ។

រថយន្ត​នេះ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ នៅ​ជួរ​ខាង​ក្រោយ​ក៏​មាន​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់ ហើយ​មាន​រន្ធ​សម្រាប់​ដោត​សាក​ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក និង​ឧបករណ៍​ដទៃ​ទៀត​បាន​ជា​ច្រើន។

ម៉ាស៊ីន​រថយន្ត​មាន​ចំណុះ ២,០ លីត្រ ចំនួន ៤ ស៊ីឡាំង ប្រភេទ Turbocharged អាច​ផលិត​កម្លាំង​បាន​ ២២៨ សេះ និង​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​ប្រអប់​លេខ​ស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គ គួប​ផ្សំ​នឹង​​ប្រព័ន្ធ​បើកបរ​ប៉ុង​ក្រោយ។

គួរ​ដឹង​ថា​រថយន្ត​ Lux SA2.0 នេះ​មាន​លក់​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ដំបូង​ជា​មួយ​តម្លៃ​ប្រមាណ​ ៦០ ២៩១ ដុល្លារ។ ដំណាក់​កាល​បន្ទាប់​តម្លៃ​នឹង​ឡើង​ដល់​ ៧៨ ៣០០ ដុល្លារ ដែល​តម្លៃ​នេះ​រាង​ថ្លៃ​ជាង​គូ​ប្រជែង​បន្តិច៕

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

Toyota ចាប់ផ្តើមសាកល្បងបើកបររថយន្តប្រើប្រាស់អាគុយសូឡា

នេះជាការសាកល្បង យុទ្ធនាការដើម្បីកាត់បន្ថយឧស្ម័នកាបូនិច CO2 នៅក្នុងវិស័យយានយន្ត

(តូក្យូ-ជប៉ុន ថ្ងៃទី ៤ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៩) អង្គការ NEDO ក្រុមហ៊ុន Sharp និង តូយ៉ូតា ប្រកាសនៅថ្ងៃនេះអំពីផែនការចាប់ផ្តើមការសាកល្បងផ្លូវសាធារណៈចាប់ពីចុងខែកក្កដាឆ្នាំ ២០១៩ ។ ការសាកល្បងមានគោលបំណងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃការ បើកបរល្បឿនថេរ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់រថយន្តអគ្គិសនីដែលបំពាក់ដោយថាមពលអាគុយសូឡា ឬហៅថាថាមពលព្រះអាទិត្យ។

ដើម្បីសម្រួលដល់ការបើកបរសាកល្បងនេះ ក្រុមហ៊ុន Sharp បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ បន្ទះអាគុយសូឡា ជាបច្ចេកវិទ្យាលំដាប់ពិភពលោករបស់ខ្លួន ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត (ប្រសិទ្ធភាពបំលែងថាមពលជាង ៣៤%) ដែលបានបង្កើតឡើងដោយអង្គការ NEDO ក្នុងគំរោង NEDO-led project ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដំណើរការអាគុយសូឡា។ Toyota បានដំឡើងប្រព័ន្ធនេះ នៅលើដំបូល ផ្នែកខាងមុខ ខាងក្រោយ និងផ្នែកផ្សេងៗទៀតទៅលើរថយន្ត Prius PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) ហើយផលិតជារថយន្តគំរូដើម្បីបើកបរសាកល្បងលើផ្លូវសាធារណៈ។

តាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃបន្ទះថាមពលសូឡា និងពង្រីកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដំណើរការអាគុយសូឡា ដែល Toyota ទទួលបានជោគជ័យដើម្បីផលិតថាមពលកំលាំង ៨៦០ វ៉ាត់ ល្អប្រសើរជាង​ Prius PHV ដល់ទៅ ៤.៨ដង។ លើសពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពផលិតកំលាំងអាគុយ រថយន្តគំរូសាកល្បងនោះនឹងដំណើរការ សាកថាមពលអាគុយមិនថាពេលចត ឬបើកបរនោះឡើយ ដែលរំពឹងថានឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ទាំងថាមល និងការសន្សំសំចៃខ្ពស់ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា មានគម្រោងធ្វើការសាកល្បងក្រោមលក្ខខណ្ឌបើកបរផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងទីក្រុងតូយ៉ូតា ដូចជាទីក្រុង អាឈី ទីក្រុងតូក្យូ និងតំបន់ផ្សេងទៀត។ ទិន្នន័យផ្សេងៗ រួមទាំងការបង្កើតថាមពលនៃបន្ទះសូឡា និងចំនួនដែលអាគុយពេលបើកបរ នឹងត្រូវទទួលមកផ្ទៀងផ្ទាត់ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបញ្ចូលថាមពលសូឡា។
ក្រុមហ៊ុន តូយ៉ូតាគ្រោងនឹងចែករំលែកលទ្ធផលនៃការសាកល្បងទិន្នន័យជាមួយអង្គការ NEDO និងក្រុមហ៊ុន Sharp។ គណៈកម្មាធិការយុទ្ធសាស្ត្រផ្គត់ផ្គង់ថាមពល PV-powered (photovoltaic) ឧបត្ថម្ភដោយ NEDO និងអង្គភាពដទៃទៀត នឹងវាយតម្លៃអត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្អែកលើការកែលម្អការកាត់បន្ថយ ការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិច CO2 និងភាពងាយស្រួលដូចជាចំនួនដងដែលយានយន្តត្រូវការសាកម្តងទៀត។ គោលដៅ គឺចូលរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតទីផ្សារបន្ទះថាមពលសូឡាថ្មីមួយ រួមទាំងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងស្វែងរកដំណោះស្រាយសម្រាប់បញ្ហាថាមពល និងបរិស្ថាន។

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងរថយន្តដំបូងរបស់តូយ៉ូតា

បើនិយាយពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា អ្នកណាៗក៏ស្គាល់ដែរ ដោយសារតែគុណភាពនៃការប្រើប្រាស់មានភាពរឹងមាំ ធន់ ប្រើប្រាស់បានយូរអង្វែង យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពីក្រោយភាពជោគជ័យនៃការបង្កើតរថយន្តទីមួយ និងដំបូងគេនោះមានរឿងរាវជាច្រើនផងដែរ។ នៅក្នុងឆ្នាំ ១៩២៤ លោក សាគីឈី តូយ៉ូដា (Sakichi Toyoda) បានធ្វើការបង្កើតម៉ាស៊ីនតំបាញ ស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគេបំផុតដែលមានឈ្មោះថា Toyoda Model G។ ប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានគ្រឺះ Jidoka ដោយមា៉ស៊ីននោះនឹងធ្វើកាបញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលមានបញ្ហាអ្វីមួយកើតឡើង ហើយក្រោយមកវាក៏បានក្លាយទៅជា ផ្នែកមួយនៃចង្វាក់ផលិតកម្មផលិតរបស់តូយ៉ូតា។ ម៉ាស៊ីនតំបាញ ត្រូវបានផលិតក្នុងចង្វាក់ផលិតកម្មតូចមួយ។ នៅក្នុងឆ្នាំ ១៩២៩ អាញ្ញាប័ណ្ណរបស់ម៉ាស៊ីនតំបាញ ត្រូវបានលក់ទៅអោយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសមួយឈ្មោះថា Platt Brothers ដោយនៅពេលនោះហើយដែលតូយ៉ូតា ចាប់ផ្តើមមានដើមទុនសម្រាប់ផលិតរថយន្ត។

ម៉ាស៊ីនតំបាញ ស្វ័យប្រវត្តិ ដាក់តាំងនៅសារមន្ទីរតូយ៉ូតា Aichi-gun ប្រទេសជប៉ុន

ការផលិតរថយន្ដតូយ៉ូតាត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩៣៣ ជាការបែងចែកនៃ Toyoda Automatic Loom ធ្វើការដោយយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការផលិតរថយន្ត ក្រោមការដឹកនាំរបស់កូនប្រុសស្ថាបនិក គីឈីរ៉ូ តូយ៉ូដា (Kiichiro Toyoda)។ រថយន្តដំបូងពេលនោះគឺរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ A1 និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធំ G1 ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៥ ។ ក្រុមហ៊ុន តូយ៉ូតាម៉ូទ័រត្រូវបានបង្កើតឡើងជាក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យមួយ នៅឆ្នាំ ១៩៣៧ រថយន្តត្រូវបានលក់ដំបូងក្រោមឈ្មោះ តូយ៉ូដា (Toyoda) ពីឈ្មោះគ្រួសាររបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន គីឈីរ៉ូ តូយ៉ូដា (Kiichiro Toyoda)។ នៅខែមេសាឆ្នាំ ១៩៣៦ រថយន្ដដឹកអ្នកដំណើរដំបូងរបស់តូយ៉ូដា Model AA ត្រូវបានផលិតដោយជោគជ័យ ដោយដាក់លក់តម្លៃ ៣,៣៥០ យ៉េន (ប្រហែល ៣១ដុល្លារ សម័យនោះ)ដែលមានតម្លៃថោកជាងរថយន្ត Ford និង GM ៤០០ យ៉េន។

រថយន្តផលិតចំលងគំរូតាម រថយន្តដឹកធន់ធំ G1 តាំងនៅសារមន្ទីរតូយ៉ូតា (ផលិតនៅឆ្នាំ ១៩៣៥)

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៣៦ ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំការប្រកួតប្រជែងជាសាធារណៈដើម្បីរចនា ផ្លាកសញ្ញាថ្មីមួយ។ ក្នុងចំនោមអ្នកចូលរួមចំនួន ២៧,០០០ អ្នកឈ្នះបានទៅលើការផ្តើមដោយពាក្យ ៣ម៉ាត់តាមភាសាជប៉ុន បែបកាតាកាណា “TOYODA” ជារង្វង់មួយ។ លោក រីហ្សាប៉ូរ៉ូ តូយ៉ូដា ដែលជាកូនប្រសារបានរៀបការចូលមកក្នុងគ្រួសារ បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ ដោយខ្លួនពេញចិត្តនឹងពាក្យ “TOYOTA” ដែលវាតំណាងអោយលេខនាំសំណាង ដើម្បីសរសេរជាភាសាជប៉ុន។

ចាប់តាំងពីអក្សររបស់ TOYODA ដែលមានន័យថា “ដីស្រីដែលមានជីវជាតិ” ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចេញដើម្បីកុំអោយមានការពាក់ព័ន្ធនឹងទៅនឹងការរចនា ចាស់គំរឹលបែបស្រែចម្ការ។ ឈ្មោះថ្មីនោះត្រូវបានចុះបញ្ជើរពាណិជ្ជកម្ម ដោយក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការចុះឈ្មោះទៅជា ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ម៉ូទ័រ នៅខែសីហា ឆ្នាំ១៩៣៧។

រថយន្តតូយ៉ូតា ដឹកអ្នកដំណើរស្តង់ដារ AA ឆ្នាំ ១៩៣៦
ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

ឡាន Bugatti Chiron Sport ពណ៌ក្រហមនេះ នៅអាស៊ានមាន ២ប្រទេស មានជិះមុនគេ

រថយន្ត Bugatti Chiron Sport នេះ បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​លើក​ដំបូង​ជា​សកល កាល​ពី​ខែ​មិនា​កន្លង​ទៅ​ នៅ​ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍ Geneva Motor Show ហើយ​ឥឡូវ​នេះ​ក៏​បាន​មក​ដល់​ប្រទេស​ម៉ាឡេស៊ី​ដែរ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ កំពូល​រថយន្ត​ស្ព័រ​របស់​ប្រទេស​បារាំង​នេះ បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ទី ២ នៃ​តំបន់​អាស៊ាន បន្ទាប់​ពី​លេច​មុខ​នៅ​សិង្ហបុរី​មុន។

Bugatti Chiron Sport ពណ៌​ក្រហម (Italian Red) នេះ មិន​បាន​ធ្វើ​ការ​ផ្លាស់ប្ដូរ​ម៉ាស៊ីន ឬ ដំណើរការ​របស់​ខ្លួន​ខុស​ពី​ម៉ូដែល Chiron ធម្មតា​ឡើយ ប៉ុន្តែ​វា​បាន​ធ្វើ​ការ​កែប្រែ​គួរ​ឲ្យ​កត់សម្គាល់​ទៅ​លើ​ប្រព័ន្ធ​ចង្កូត និង ភាព​ស្ទុះ។

រថយន្ត​ស្ព័រ​ល្បឿន​លឿន​បំផុត​នេះ​មាន​តម្លៃ​លក់ (Base Price) ចាប់​ពី ៣,៣ លាន​ដុល្លារ​នៅ​លើ​ទីផ្សារ​អឺរ៉ុប (មិន​ទាន់​គិត​ពន្ធ) និង​ចាប់​ពី ៣,២៦ លាន​ដុល្លារ នៅ​សហរដ្ឋអាមេរិក បូក​រួម​ទាំង​ថ្លៃ​ពន្ធ , ថ្លៃ​សេវា និង ការ​ដឹក​ជញ្ជូន។ ចំណែក​ឯ​តម្លៃ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ម៉ាឡេស៊ី​វិញ គឺ​ចាប់​ពី ១២ លាន​រីងហ្គីត ឬ​ស្មើ​នឹង ២,៩ លាន​ដុល្លារ។

Chiron Sport មាន​ទម្ងន់​ស្រាល​ជាង​ម៉ូដែល Chiron ធម្មតា ១៨ គីឡូក្រាម ដោយសារតែ​ការ​ប្រើប្រាស់​កង់​ទម្ងន់​ស្រាល និង បន្ថែម​ការ​ប្រើ Carbon Fiber ដូចជា ផ្ដិត​ទឹក ជាដើម។ ក្រុមហ៊ុន Bugatti បាន​អះអាង​ថា Chiron Sport អាច​រត់​ដល់​ទី​លឿន​ជាង Chiron ធម្មតា ៥ វិនាទី នៅ​លើ​ទីលាន​ប្រណាំង​រថយន្ត Nardo ក្នុង​ប្រទេស​អ៊ីតាលី។

សូម​បញ្ជាក់​ថា រថយន្ត Bugatti Chiron Sport បំពាក់​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ៨,០ លីត្រ Quad-Turbocharged ទំហំ ១៦ ស៊ីឡាំង (W16) មាន​កម្លាំង ១ ៤៧៩ សេះ អាច​បង្កើន​ល្បឿន​ពី ០ ដល់ ១០០​គីឡូម៉ែត្រ ត្រឹមតែ​រយៈពេល ២,៣ វិនាទី​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​មាន​ល្បឿន​អតិបរមា រហូត​ដល់​ទៅ ៤២០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ប៉ុន្តែ​លេខ​កុងទ័រ​របស់​វា​មាន​ដល់​ទៅ ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង៕

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

ទំនើបណាស់! Mercedes E-Class ថ្មី បើកដល់ផ្លូវកោង បន្ថយល្បឿនអូតូ ធានាសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុត

រថយន្ត Mercedes-Benz E-Class ស៊េរី​ថ្មីបាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ជាផ្លូវការ ដោយ​មាន​ជា​ជម្រើស​ប្រភេទ Sedan និង Wagon ។

វា​បាន​ធ្វើ​កំណែ​គួរ​ឲ្យ​កត់សម្គាល់​ខ្លះៗ រួមទាំង ប្រព័ន្ធ​ជំនួយ​ការ​បើកបរ​ចុង​ក្រោយ​បង្អស់ ដែល​បាន​ខ្ចី​ពី​សិស្ស​ច្បង គឺ Mercedes-Benz S-Class ទៀតផង។ ម៉ូដែល E-Class ឥឡូវ​នេះ អាច​ដំណើរការ​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ Adaptive Cruise Control (ACC) និង Semi-Autonomous Steering ដែល​ជួយ​កែ​តម្រូវ​ល្បឿន​របស់​រថយន្ត​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ នៅ​ពេល​ដល់​ផ្លូវកោង , ផ្លូវប្រសព្វ និង​រង្វង់មូល ដោយ​ការ​ប្រើ​ទិន្នន័យ​ពី​ប្រព័ន្ធ​ផ្កាយរណប។

ចំណែក​ឯ​កាប៊ីន​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​វិញ ក៏​ទទួល​បាន​ការ​កែប្រែ​មួយ​ចំនួន​ផង​ដែរ។ ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​គួរ​ឲ្យ​កត់សម្គាល់ រួមមាន ចង្កូត​ថ្មី , ការ​បញ្ជាមុ​ខងារ Cruise Control នៅ​លើ​ដៃ​ចង្កូត​ផ្ទាល់ និង តាប្លូ​ថ្មី ជាដើម។

Mercedes-Benz ម៉ូដែល E-Class E400d 4Matic (ជំនួស E350d) ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ចំណុះ ៣,០ លីត្រ ប្រភេទ Twin-Turbo ទំហំ ៦ ស៊ីឡាំង មាន​កម្លាំង ៣៣៥ សេះ ដំណើរការជាមួយប្រអប់​លេខអូតូ ៩ វគ្គ អាច​ស្ទុះ​ពី​ល្បឿន ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ប្រើ​ពេល​ត្រឹម ៤,៩ វិនាទី (៥,១ វិនាទី​សម្រាប់​ប្រភេទ Wagon)។ បើ​ទោះ​បី​ជា​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​រហូត​ដល់​ទៅ ៦ ប៉ុន្តែ​វា​មាន​កម្រិត​ស៊ី​ប្រេង​តិច​បំផុត ត្រឹមតែ ៥,៥ លីត្រ ទៅ ៥,៨ លីត្រ​ប៉ុណ្ណោះ​ក្នុង​ចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ចំណែក​ឯ​ប្រភេទ AMG វិញ E43 ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ E53 ដោយ​បំពាក់​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ចំណុះ ៣,០ លីត្រ Twin-Turbo ទំហំ ៦ ស៊ីឡាំង ជាមួយ​នឹង Electric Auxiliary Compressor មានកម្លាំង ៤២៩ សេះ ដំណើរការជាមួយ​ប្រអប់​លេខ​អូតូ ៩ វគ្គ និងប្រ័ពន្ធ​ប៉ុង ២ ប្រភេទ 4Matic+ AWD។ វា​អាច​ស្ទុះ​ពី​ល្បឿន ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ប្រើ​ពេល​ត្រឹម ៤,៥ វិនាទី និង​មាន​ល្បឿន​អតិបរិមា ២៥០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង៕

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

បើក​រថយន្ត​ពេល​​ទ្រនិច​សាំង​ធ្លាក់​ដល់​បាត ប្រយ័ត្ន​អាសាបង់​ធំ

មនុស្ស​មួយ​ចំនួន​នៅ​តែ​បន្ត​បើក​បរ​រថយន្ត​ទៅ​មុខ​ ទោះ​បី​ជា​រថយន្ត​របស់​គេ​លោត​ភ្លើង​ក្រហម​បញ្ជាក់​ថា ​អស់​សាំង​ហើយ​ក្ដី​ក៏​គេ​​នៅ​មិន​ទាន់​​ចាក់​សាំង​ភ្លាមៗ​នោះ​ទេ។ នេះ​ក៏​ដោយ​សារ​តែ​ពួក​គេ​យល់​ថា​ រថយន្ត​របស់​គេ​នឹង​អាច​បន្ត​ដំណើរ​ទៅ​មុខ​បាន​​មួយ​សន្ទុះ​ទៀត​ ហើយ​រង់​ចាំ​ដល់​កន្លែង​ណា​ដែល​មាន​សាំង​តម្លៃ​ថោក​សិន​សឹម​ចាក់។

​​​យោង​តាម​ស្ថិតិ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ធានា​រ៉ាប់រង​បាន​បង្ហាញ​ថា​ មាន​អ្នក​បើកបរ​​ចំនួន​ពាក់​កណ្ដាល​នៃ​អ្នក​បើកបរ​សរុប​​គិត​ថា ​រថយន្ត​របស់​ពួក​គេ​អាច​បន្ត​ដំណើរ​បាន​​ចម្ងាយ​៦០​គីឡូម៉ែត្រ​ទៀត​នៅ​ពេល​លោត​ភ្លើង​បញ្ជាក់​ថា​អស់​សាំង។ លោក​ Ray Sparrow អ្នក​ជំនាញ​ខាង​ជាង​ម៉ាស៊ីន​មួយ​រូប​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា​ ប្រសិន​បើ​រថយន្ត​អស់​សាំង​ហើយ ​នៅ​តែ​បើក​ទៅ​មុខ​ទៀត​ បញ្ហា​នឹង​កើត​មាន​ឡើង​ចំពោះ​ម៉ាស៊ីន​រថយន្ត។ សម្រាប់​រថយន្ត​​ដែល​​មាន​ម៉ាស៊ីន​ប្រើ​ប្រាស់​​​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត​ បញ្ហា​អាច​កើត​មាន​ឡើង​លើ​គ្រឿង​បង្គំ​នៃ​ម៉ាស៊ីន​រថយន្ត​ ដោយ​អាច​មាន​ការ​ខូច​ខាត​បាន​ព្រោះ​តែ​ម៉ាស៊ីន​សំបូរ​ទៅ​ដោយ​ខ្យល់​ជា​ជាង​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត។

ចំពោះ​រថយន្ត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ប្រើ​ប្រាស់​​ដោយ​​សាំង​វិញ ​មាន​ភាព​ប្រសើរ​ជាង​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​បន្តិច។ ប៉ុន្តែ​មាន​ចំណុច​មួយ​ដែល​អ្នក​គួរ​ព្រួយបារម្ភ​នោះ​គឺ​ ក្នុង​ករណី​ដែល​អ្នក​បាន​ចាក់​សាំង​បំពេញ​រួច​ហើយ​​ក៏​ម៉ាស៊ីន​នៅ​តែ​មិន​អាច​បញ្ឆេះ​បាន​​ដែរ។ បញ្ហា​នេះ​អាច​មក​ពី​​ការ​ស្ទះ​ខ្យល់។ ខ្យល់​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​ធុង​សាំង​ធ្វើ​ឲ្យ​សាំង​មិន​អាច​បង្ហូរ​ទៅ​កាន់​ម៉ាស៊ីន​បាន​ ដែល​នេះ​ត្រូវ​ការ​ជំនួយ​ពី​ជាង​ជួសជុល​ ហើយ​វា​​អាច​ចំណាយ​ប្រាក់​អស់​ច្រើន​ជាង​តម្លៃ​​សាំង​ដែល​អ្នក​បាន​សន្សំសំចៃ​ទៅ​ទៀត។

​ចុង​ក្រោយ​ លោក​ Sparrow បាន​ផ្ដល់​ការ​ណែនាំ​ថា ​អ្នក​បើកបរ​គ្រប់​រូប​គួរ​ណា​តែ​បើក​បរ​រថយន្ត​ដែល​មាន​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​គ្រប់​គ្រាន់​ ជៀសវាង​រង​ការ​ខូច​ខាត​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​ម៉ាស៊ីន​ព្រោះ​តែ​ចង់​សន្សំ​សំចៃ​ប្រាក់​បន្តិច​បន្តួច​នោះ៕

 

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

Ford Everest កែ​រូបរាង​​ហើយ កាច​មិន​ចាញ់ Ranger Raptor

រថយន្ត​ Ford Everest មួយ​គ្រឿង​នៅ​វៀតណាម ទទួល​បាន​ការ​កែ​ប្រែ​មុខ​មាត់ ដែល​លទ្ធផល​ទទួល​បាន​រូបរាង​កាច​មិន​ចាញ់ Ford Raptor នោះ​ឡើយ។

ដំបូង​គឺ​ការ​ប្ដូរ​កង់​ទៅ​ជា​កង់​ប្រភេទ Off-Road នាំ​ចូល​ពី​សហរដ្ឋអាមេរិក ដែល​មាន​តម្លៃ​ប្រមាណ ៨០ លាន​ដុង (ប្រមាណ ៣ ៤០០ ដុល្លារ)។ ​បន្ទាប់​មក​​គឺ​ការ​ប្ដូរ​ពណ៌​​​ពី​ពណ៌​ស ទៅ​ជា​ពណ៌​ខ្មៅ និង​ការ​បន្ថែម​អក្សរ​ FORD ទំហំ​ធំ ដូច​ជា​នៅ​លើ​ម៉ូដែល Raptor ដែល​កញ្ចប់​ប្ដូរ​ពណ៌ និង​ឡូហ្គោ​នេះ​មាន​តម្លៃ​ប្រមាណ ២៦០ ដុល្លារ។

នេះ​គ្រាន់​តែ​ជា​ដំណាក់​កាល​ដំបូង ដោយ​​ម្ចាស់​រថយន្ត​នឹង​បន្ថែម​នូវ​រន្ធ​ខ្យល់, ភ្លើង LED និង​កញ្ចប់​មួយ​ចំនួន​ទៀត ដើម្បី​​អាច​ប្រើ​រថយន្ត​នេះ​សម្រាប់​ផ្សងព្រេង និង​បើកបរ​ចូល​ព្រៃ ឡើង​ភ្នំ​បាន​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល៕​

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

ក្រុមហ៊ុន Kia បញ្ជាក់ថានឹងផលិតរថយន្ត ភីកអាប់សម្រាប់ឆ្នាំ២០២២ ឬ២០២៣

ក្រុមហ៊ុន Kia មានការលំបាកក្នុងការធ្វើការងារលើរថយន្តភីកអាប់ ខ្នាតមធ្យម ដែលមានបំណងចង់ប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford និង Toyota ។ ព័ត៌មាននេះ លោក Damien Meredith ដែលជានាយកផ្នែកប្រតិបត្តិ របស់ក្រុមហ៊ុន Kia ប្រចាំប្រទេសអូស្រា្តលី ដែលបានប្រាប់ទៅ CarsGuide ថា “ការងារបានចាប់ផ្តើម” លើឡានប្រភេទដឹក ។ នាយកផ្នែកប្រតិបតិ្តការអូស្រា្តលី ម៉ាករបស់កូរ៉េខាងត្បូង បន្ថែមថានឹងមានការផលិតចេញជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ ២០២២ ឬ ២០២៣ អាចដំណាលគ្នាជាមួយ រថយន្ត Hyundai ផ្សេងៗទៀត ដែលត្រូវបានគេរំពឹងទុក។

យោងតាមលោក Meredith រថយន្ត Kia ភីកអាប់ នឹងមិនមែនជា “រថយន្តស៊ីវីល័យ” ដូចជារថយន្ត Honda Ridgeline ឬរថយន្តអនាគត Hyundai Santa Cruz ទេ។ លោក Meredith បញ្ជាក់ថានឹងផលិតរថយន្ត ប្រភេទ ២បាំង និងមួយបាំង ជម្រើសម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។

ជាការពិតណាស់ អ្នកជំនាញខាងភូមិសាស្ត្រនឹងប្រាប់អ្នកថា អូស្រ្តាលីមិនមែនជាសហរដ្ឋអាមេរិកទេ ដែលនេះហើយជាមូលហេតុដែលធ្វើអោយក្រុមហ៊ុន Kia Motors America រកមើលថាតើការជ្រើសរើសម៉ាក់យីហោ នេះមានឱកាសធ្វើយ៉ាងណាឱ្យផ្លូវរបស់វាបានទៅដល់ច្រាំងសមុទ្ររបស់យើង។ ដោយសន្មតថាឡានដឹកទំនិញនេះ ត្រូវបានគេបម្រុងទុកសម្រាប់រដ្ឋ ដោយរំពឹងថាម៉ូដែលនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរថយន្តអូស្រ្តាលីមួយបាំងជាមួយជម្រើសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ព្រោះវាមិនមានលក្ខណៈទូទៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារអាមេរិកដែលរួមមាន Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Jeep Gladiator, Nissan Frontier និង Toyota Tacoma ។

យ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីដែលអាចធ្វើទៅបានហើយ មិនថាផ្លូវមួយណាទេ អូស្ត្រាលី ឬអាមេរិក ប្រសិនបើមានកំណត់ពីសក្តានុពលទីផ្សារអាមេរិក យើងនឹងធ្វើការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតដើម្បីយកទីផ្សារនោះ។

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

ការបើកបរដំបូងនៃរថយន្ត Toyota Tacoma ២០២០ ម៉ូដែល TRD-Pro

កាលពីឆ្នាំមុន រថយន្តប្រភេទដឹកធន់មធ្យមគឺវត្តមានរបស់រថយន្ត Chevrolet Colorado ZR2 Bison ដែលមានសមត្ថភាពមិនគួរឱ្យជឿ ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ចាប់ផ្តើមមានរថយន្ត Ford Ranger និងរថយន្ត Jeep Gladiator ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្វីបើមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងពីដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មីក៏ដោយ សម្រាប់ Toyota Tacoma នៅតែជារថយន្តប្រភេទដឹកធន់មធ្យម ដែលលក់ដាច់បំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តលក់ដាច់បំផុតទាំង 15 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងនៅតូយ៉ូតា។

ហើយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ក៏មិនស្ងៀមស្ងាត់ដែរ តែងតែធ្វើការវិឌ្ឍន៍ខ្លួនមិនអោយចាញ់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនដូចជា Gladiator និង Ranger ក្នុងនាមជាអ្នកប្រយុទ្ធ ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនមួយនេះ កំពុងដោយស្រាយចំពោះបញ្ហាក៏ដូចជាសំណូមពរទូទៅមួយចំនួនរបស់ម្ចាស់ Tacoma កុំអោយមានការសោកសៅ ដើម្បីឈានដល់កម្រិតនៃការលក់មួយដែលពួកចង់បាន។

បើកឆាកដំបូង និយាយពីកៅអីអេឡិចត្រូនិច អាចបញ្ជារបាន ១០ទិសដៅ បំពាក់លក្ខណះពិសេសនេះស្តង់ដារនៅលើម៉ូដែល SR5 ឬខ្ពស់ជាងម៉ូដែល V6។ នេះដោយសារតែមានការត្អូញត្អែរពីសំណាក់អ្នកបើកបរផ្លូវឆ្ងាយ ពិបាកកំណត់ការអង្គុយ ដូចនេះហើយយើងគិតថាវាអ្នកអាចជួយអោយអ្នកបើកបរមានផាសុកភាព។ ខ្ញុំមិនដែលមានបញ្ហាជាមួយកៅអីរបស់ Tacoma ទេ ព្រោះគ្មានការឈឺចាប់ណាមួយទេបន្ទាប់ពីការបើកបរលើក្រួស និងពិបាកជាច្រើនម៉ោង។

Tacoma ប្រភេទថ្មីនេះក៏បានអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៅលើប្រព័ន្ធកំសាន្តផងដែរ រួមជាមួយរថយន្តខ្សែស្រឡាយបងប្អូន RAV4 ដែលជារថយន្តដំបូងរបស់តូយ៉ូតា ដែលអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android Auto។ យ៉ាងណាមិញរថយន្តនេះក៏អាចប្រើប្រាស់បានជាមួយកម្មវិធី Apple CarPlay ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តប្រើប្រព័ន្ធតូយ៉ូតាជំនួសវិញ អ្នកនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកំណែថ្មីរបស់កម្មវិធី Entune .s តែបើទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើនិយាយពីប្រព័ន្ធកំសាន្ត រថយន្តមិនអាចប្រកួតជាមួយ​មុខងារ UConnect របស់ Gladiator ឡើយ។

រថយន្ត Tacoma ទាំងអស់នឹងត្រូវបំពាក់មុខងារស្តង់ដារ សុវត្ថិភាព Toyota Safety Sense-P ដែលរួមមានប្រព័ន្ធកំណត់ការបើកបរល្បឿនស្វ័យប្រវត្តិ (Adaptive Cruise Control) ប្រព័ន្ធការពារការប៉ះទង្គិចពីខាងមុខ (Pre-Collision System) ប្រព័ន្ធអោយសញ្ញាពេលបើកបរខុសគន្លងផ្លូវ និងភ្លើងចង្កៀងមុខ ឡើងចុះដោយស្វ័យប្រវត្តិ (Auto High-Beam)។ សម្រាប់ឆ្នាំនេះ ម៉ូដែល TRD Pro ផលិតយ៉ាងពិសេសជាមួយពណ៍ បៃតងក្រម៉ៅ ឬហៅម្យ៉ាងទៀតថាពណ៍ត្រេអុី ជាមួយបំពង់ខ្យល់បំពាក់ពីរោងចក្រ។ ម៉ូដែល TRD Off-road និងម៉ូដែល TRD Pro មានបំពាក់មកជាមួយកាមេរ៉ាជុំវិញរថយន្ត ដែលអាចមើលមួយជុំរថយន្តដោយមិនមានការពិបាកទៀតឡើយជាមួយផ្លូវចង្អៀត។ ម៉ូដែល TRD នេះក៏បានបំពាក់មកជាមួយប្រព័ន្ធកំណត់មុខងារបើកបរ ដែលអាចអោយយើងមើលបានយ៉ាងងាយស្រួលគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ។

នៅលើផ្លូវ Tacoma មិនសូវចាប់អារម្មណ៍ទេដោយសារវានៅតែប្រើម៉ាស៊ីន V៦ ៣,៥ លីត្រ ២៧៨ សេស ដដែល ដែលមានអាយុច្រើនហើយ។ ដូចពីមុនដែរ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេភ្ជាប់ទៅនឹងលេខដៃ ៦វគ្គ ឬអូតូ ៦វគ្គ មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងឆ្លើយតបនៃល្បឿន។

ផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

បច្ចេកវិទ្យា

គន្លឹះសំខាន់ៗ

REVIEW+